RNTEC
基于ISO14229標準的CAN網絡通訊與UDS服務：基于ISO14229標準，通過對電池管理系統實施UDS診斷要求和基于UDS協議的程序在線更新要求，設計系統級的診斷CAN網絡方案。集成式高壓系統設計：根據電池系統與整車底盤的結構特征，設計BMS與高壓系統集成式的模塊。確保高壓安全的同時，盡可能減少控制系統的體積與重量，提升電池系統的能量密度。
兼容OBD接口的專家診斷系統：針對乘用車的嚴苛標準，設計兼容OBD接口的專家診斷系統，數據管理上實現汽車網絡化管理系統平臺無縫兼容，更為車輛維護工程師提供友好的人機交互體驗。基于AUTOSAR規范的應用層軟件架構：基于AUTOSAR規范設計應用層軟件，并在底層嵌入式系統采用符合OSEK規范的RTA-OSEK操作系統，實現了電池管理系統軟件的模塊化設計和通用組件的復用，提升電池管理系統可靠性。
| 項 目 | 功 能 | 參數指標 | |
| 系統供電 | 鉛酸電池供電 | 9-32V | 可根據12V/24V選定模塊制作工藝 |
| 充電機供電 | 9-32V | ||
| 供電電源檢測 | 檢測范圍：9-32V | ||
| 檢測精度：±5% | |||
| 系統自下電 | 根據邏輯控制。 | ||
| 動力系統分類 | 分滿足純電動、增程式、混合動力三種不同車型配置 | ||
| SOC估算 | SOC：精度5% | ||
| 通訊功能 | CAN通訊 | 4路CAN2.0B | |
| RS485通訊 | 1路RS485/2路RS485 | ||
| 數據存儲 | 存儲歷史數據 | 最大8GB | 故障代碼存儲 |
| 溫度采集 | 溫度采集 | 檢測路數：6路 | NTC |
| 檢測精度：±1% | |||
| 單體電池 | 單體電池電壓檢測 | 檢測范圍：0-5V | 每12串為一個檢測單元 |
| 檢測串數： 12S/48S/60S | 每單元最小檢測串數為7串 | ||
| 通訊功能 | CAN通訊 | 1路CAN2.0B | 波特率：125Kbps-500Kbps |
| Bootloader | 程序下載 | 通過CAN接口下載程序 | CAN接口 |
| 絕緣檢測 | 電池箱絕緣度檢測 | 檢測范圍：0-10MΩ | |
| 檢測精度：±10% | |||
| 工作溫度 | -30℃~75℃ | ||
| 存儲溫度 | -40℃~125℃ | ||
| 工作濕度 | 5%~95% | ||
